荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员赵煜）近日，湖北高速路政汉十支队第一大队与湖北高警云梦大队、京珠路政支队第三大队、湖北交投襄阳高速公路运营管理有限公司多家单位联勤联动，利用高速警察卡口门架抓拍监控系统、高速“ETC”门架抓拍系统等“天眼”功能，成功破获了一起损坏路产设施肇事逃逸案件，挽回了近7万元的路产损失。
事故发生，肇事者逃逸
2022年4月28日09时56分，汉十支队第一大队路政执法人员朱作猛、李文君巡查至G70福银高速银福向K1070+450M处时，发现该处硬路肩路产遭受大面积严重损毁。
4月28日G70福银高速银福向K1070+450M处逃逸现场路产损失整体情况。通讯员供图 经现场勘验：此次事故共损坏4.32米双波纹弓形防撞钢板54块、防撞钢板立柱19根、防撞钢板防阻块52块，损失金额为69470元。事故现场附近也未见任何车辆，执法人员只在事故现场找到了少量散落的绿色剐蹭碎片。根据现场撞击程度和现场遗留物初步判断，这极有可能是一起损坏路产交通肇事逃逸案件，肇事车辆很有可能是一辆车体带有绿色颜色的大型货车，车头右侧或车体右侧应该存在明显损坏痕迹。现场调查完毕后，路政员立即向大队领导进行了汇报。 线索难觅，追逃遇阻 据巡查人员介绍，最后一次巡查此路段的时间大概是4月27日上午10时前，当时并未发现该处有逃逸案件发生。因此，可以确定事发时间段应该在4月27日10时至28日10时之间。根据以往侦破此类逃逸案件经验判断，很有可能事发时间为27日夜间到28日凌晨这段时间，发生在白天的可能性很小。随即，大队领导立即召集全体在岗人员，紧急召开碰头会，研究部署追逃工作。
4月28日执法人员在烟店收费站监控室查询比对嫌疑车辆。通讯员供图 进入调查阶段后，大家马上就遇到了第一个困难—— “五一”小长假即将到来，路面车流量激增，需要排查途经大队辖区的中型以上货车至少有几千辆。但为了挽回经济损失，严惩逃逸行为，大队决定兵分四路展开调查：一组到高警云梦大队调取逃逸案件现场附近“图像抓拍系统”抓拍到的图片，对所有货车逐一进行排查；二组到距离事发地点最近的烟店收费站监控室调取出口车道所有货车下道信息，查看是否有重大嫌疑车辆下道维修车辆；三组到安陆服务区南区办公室查看服务区入口监控摄像头抓拍图片，查看嫌疑车辆是否驶入；四组到云梦收费站监控室查看高速公路沿线“ETC”门架系统，看是否抓拍到嫌疑车辆。同时，大队领导积极联系相邻路段执法单位（京珠路政三大队），请求协助查找可疑车辆。 28日10时30分，大队执法人员首先来到高警云梦大队，就G70福银高速银福向K1070+450M处发生的重大路产逃逸案件一事进行了报案，并积极与高警云梦大队勤务民警一起商讨对策，以取得警方的技术支持，共同追查肇事逃逸车辆。同时，其他人员也分别到达相关单位展开调查。
4月28日至5月1日期间京珠路政三大队正在排查嫌疑车辆。通讯员供图 经过3天的反复比对筛查，调查人员累计筛查相关货车信息6300余台。4月30日中午，在大家进行调查情况汇总时，又遇到了第二个困难——夜间“ETC”门架抓拍图像不清晰，无法看清车体颜色和车牌号码；货车出站时灯光太强，无法看清车辆撞损部位及车体颜色。案件没有取得突破性进展。 艰难取证，峰回路转 办法总比困难多。为了能尽快破案，调查人员认真思考自己再调查过程中可能会忽视的问题，经过多次交流讨论，最终形成一致意见：一是查看监控时，不能仅凭那个绿色碎片只盯着绿色货车查看，还要考虑到可能是货车在撞击过程中车上其他零件遗落至现场造成的；还有一个可能性，肇事车车头和车体颜色不见得一致，这也会误导调查方向。二是继续到安陆服务区调取监控视频，不要按正常速度播放，要放慢倍数一帧一帧查看，重点查看货车进出服务区转弯时的图像。三是继续到云梦收费站调取监控视频，把之前所有重点标注过的嫌疑车辆再进行一次排查和筛选。
4月28日至5月1日期间京珠路政三大队正在排查嫌疑车辆。通讯员供图 功夫不负有心人。4月30日下午3时，执法人员再次来到安陆服务区，通过调取服务区广场球机监控头，发现一辆绿色车头白色车体的大货车于4月28日00时08分左右进入该服务区，且车头右前方存在明显破损，可惜看不清车牌号码。执法人员立刻调取广场出口球机摄像头录像，希望能从另一个角度看清这辆车。终于在出口球机画面中看到了该车。画面显示，该车在服务区出口附近停车，司机还曾经2次下车对车辆进行了检查，然后于4月28日00时10分离开服务区。案情有了新的进展。 证据锁定，毋庸置疑 锁定了嫌疑车后，为了进一步证实该车的违法事实和基本信息，执法人员再次到云梦高警大队调取距离事发地最近的前后“图像抓拍系统”图片。抓拍图片显示：一辆车牌为京A开头的箱式货车于4月27日23时44分经过G70福银高速公路银福向K1090+850M处抓拍系统时车头右侧完好。4月28日08时00分，该车经过G70福银高速公路福银向K1076+600M处抓拍系统时车头右侧出现明显撞痕。基本可以断定这辆货车就是肇事逃逸嫌疑车辆。但仅凭这两张图片还不能形成完整证据链。
路警执法人员联合追查案件线索。通讯员供图
查询比对嫌疑车经过抓拍系统时的画面。通讯员供图 5月1日上午，执法人员分为两步走：一方面到收费站监控室调取该车所有行车轨迹，另一方面把车牌信息告知京珠路政三大队帮助一起查询。很快，京珠路政三大队那边传来了好消息，还把更加清晰的视频证据也传了过来。视频显示：4月28日02时12分，该车从武汉北下道时车头右侧出现明显撞痕（这与之前高警大队“图像抓拍系统”抓拍到的4月27日23时44分，该车受损前经过G70福银高速公路银福向K1090+850M处时车头右侧完好形成鲜明对比），同时，车道内该车驾驶员的体貌特征与安陆服务区内停车检查的驾驶员特征相似度极高，所有证据得到进一步固定，此时已到中午时分。 乘胜追击，不破不休 有了事故车现场遗留碎片，有了车辆肇事前后对比图片，也得到了车牌号信息，那么接下来就是要找到嫌疑人。5月1日下午，大队及时与高警云梦大队办案民警取得联系，通过公安机关网络查询系统查找到该车的详细信息——车牌号为京A开头的绿色车头白色箱体重型半挂牵引车所有人为北京某物流有限公司所有。路政执法人员“顺藤摸瓜”，使用“爱企查” 查询到该公司相关信息及联系方式。同时，借助警方力量，还查询到该企业相关负责人和车主的联系方式，并通过车主提供的联系方式获知当事人王某的联系方式及所在位置。随即，路警双方执法人员与当事人王某取得联系。在与当事人电话沟通过程中，王某承认自己是撞到了高速护栏，并承诺于5月2日下午在武汉东西湖卸完货后会到大队接受处理。
路警执法人员同当事人一起进行车辆证据物提取及车辆残片比对。通讯员供图
5月2日路政执法人员依法向当事人出示证件制作笔录。通讯员供图 5月2日13时30分，当事人王某来到汉十支队第一大队接受处理。据王某交代：“我于4月28日00时00分左右经过事发现场的，因精神疲劳，导致车辆撞到了高速护栏上。由于光线太暗，我简单检查了一下车况，发现车辆没有太大损伤，还可以正常行驶，就把车开到走了。刚开不久，看到前面有个服务区，我就把车开了进去，总觉得还是有些不放心，就又下来检查了一下。同时，我也给车主打了电话，说自己开车把护栏撞了。车主在了解到车子没啥问题、又没有被人发现后，让我不用报警，接着去送货。没曾想，自己还是被你们找到了。” 办案过程中，执法人员了解到当事人王某与车主以及所挂靠的物流有限公司之间存在严重的债务纠纷问题。为确保路产损失能尽快全额追回，5月4日上午，大队积极与该物流有限公司所在地执法监管部门——北京市通州区运管局取得联系，简要说明事由，阐明利害关系，积极争取支持，使其督促涉事企业尽快履行赔偿义务。经过多次协商，5月16日下午，大队终于收到了湖北交投襄阳高速公路运营管理有限公司养护部门转发的当事人缴款凭证，案件圆满告破。
作者: 九头鸟 时间: 2022-5-17 18:00 [打印本页]
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